Альтернативи автомобілізації при вирішенні транспортних проблем будівельниками

У нашій країні відбувалася широка дискусія з приводу транспортних проблем. Фахівці та громадськість на конференціях, на сторінках журналів і газет висловлювали різні пропозиції щодо будівництва різних типів магістралей. Щоб уникнути очевидних труднощів, що виникають в країнах з високим рівнем автомобілізації, пропонувалися інші шляхи розвитку транспортної системи: подальше зміцнення громадського транспорту; істотне збільшення числа таксі; розвиток системи прокату автомобілів; розвиток засобів пересування (типу мікроавтобусів), керованих на громадських засадах; розвиток нових систем пересування (внеулічного кабіні таксі, аеротранспорт, електротранспорт та ін.)

У розпал дискусії рівень автомобілізації в складав близько 5-8 авт/1000 чол., Річне виробництво вантажних вітчизняних автомобілів сягала близько 300 000 шт. в рік, лише темпи будівництва магістралей відставали від темпу автомобілізації. Деякі з ідей, висловлених в ході дискусії, цілком себе виправдали і поступово впроваджуються в життя. У першу чергу це відноситься до зміцнення громадського транспорту. Низькі тарифи, загальнодоступність (за рахунок широкої допомоги держави) зробили радянський міський та міжміський пасажирський громадський транспорт найпотужнішим у світі. На частку громадського транспорту доводилося 90% і більше пасажироперевезень, а на кожного городянина – по 400-700 поїздок / рік. Загальна дальність поїздки становила 1500-2500 км / рік на одного жителя міста.

Все ж це не повністю задовольняло зростаючі потреби в пересуваннях. Партією і урядом висунуті завдання ліквідації істотних відмінностей між містом і селом, підвищення добробуту населення, поліпшення умов відпочинку та будівельники підтримали дану пропозицію. Вирішення цих завдань тісно пов'язане з можливістю швидше, частіше, зручніше пересуватися на всі зростаючі відстані. Таку можливість надає особистий автомобіль. Тому різко збільшені (до 1 200 000 шт. На рік) виробництво та продаж (в 6 разів) індивідуальних автомобілів. У країні почалася автомобілізація та одночасно будівництво автодоріг. У Прибалтиці досягнутий найвищий рівень автомобілізації в країні – 60-80 авт/1000 чол. У перспективних проектах, наприклад генпланів міст, прогнозується рівень автомобілізації 180 – 200 авт./1000 чол. Очевидно, що ці показники в різних містах і республіках будуть досягнуті не одночасно. На процес автомобілізації вплинуть клімат, розвиток вулично-дорожньої мережі окремих регіонів, склад сімей та інші фактори).

28 березня 2012

Джерело: www.stroysovet.ru

MAXCACHE: 0.48MB/0.00080 sec