Автомобільні амортизатори – якими бувають і як вибрати

svetlyacok 6279 одна 7 липня

До появи на світ амортизаторів повсюдно були поширені ресори, які замінювали і амортизатор і пружину. Пружинні листи переводили кінетичну енергію в теплову та гасили вертикальні коливання. З часом з’явилася підвіска, яка змусила розділити два механізми. Якщо ресор розбовтувалася, потрібно було міняти його повністю. Інша справа амортизатори, закріплені двома гайками.

На зміну механічному тертю прийшло гідравлічне. Якщо раніше через зношування тертьових один про одного пластин доводилося замінювати весь механізм, то тепер стало набагато простіше. Даний механізм служив набагато довше. Ще однією перевагою гідравлічного тертя стало те, що можна було налаштувати клапани таким чином, що опір амортизаторів, виходячи з напрямку підвіски, було різним.

Таким чином, поява амортизаторів зробило життя людини простіше.

Як же влаштовані амортизатори?

За рахунок двох систем клапанів, демпфірування гідравлічних амортизаторів йде м’якше. Амортизатори високого тиску влаштовані так, що масло і азот в них розташовані в одному циліндрі і розділені клапаном. Перебуваючи в стиснуті стані, клапан штока набагато швидше реагує на вибоїни і вибоїни доріг.

У тому випадку, якщо поршень різко переміщається, можливе утворення кавітаційних бульбашок. У свою чергу, дані бульбашки і газ, змішуючись з маслом, призводять до практичного зникнення демпфірування. Рішенням даної проблеми стали газонаповнені амортизатори. Їх можна перевертати, а гідравлічні – ні.

Двотрубні амортизатори збільшують інертність непідресореної маси підвіски. А однотрубні амортизатори використовують при переміщенні по дорогах з частими підйомами та ямами.

Розглянемо кілька видів амортизаторів .

1. Найпростіший амортизатор. Якщо ви побачите щось типу циліндра з маслом, то знайте, що це найпростіший амортизатор. Шток, оканчивающийся поршнем, переміщається в корпусі амортизатора. Сам поршень має ущільнений кінець з системою клапанів. Другий кінець штока бере на себе всю тяжкість рами або кузова автомобіля. У режимі стиснення шток з поршнем йде вниз, тоді, як масло перетікає з нижньої частини у верхню. Це відбувається, коли автомобіль наїжджає на купину. Якщо відбувається зворотний процес – це режим відбою. Він виникає у разі попадання колеса в ямку.

Ціни в інтернет-магазинах:

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Похожие статьи

  • Які бувають автомобільні диски Корисні рекомендації, поради – відповіді на всі питання Як

    Тут знайко. ру Які бувають автомобільні диски? Автомобілі Різновиди колісних дисків. Не варто недооцінювати важливість колісних дисків для Вашого автомобіля. Адже відомо, що диски формують ви…

  • Як вибрати мопед

    Ретроагрегати щоб покрасуватися, потужні максі-скутери для далеких поїздок, класичні щоб не сильно витрачатися. В метро душно і годину пік довжиною в цілий день. На вулицях непередбачувані п…

  • Як вибрати гідромасажну ванну

    Вирішивши обладнати свою ванну кімнату модним сантехнічним виробом з унікальними функціями, ми обов’язково зіткнемося з питанням – як вибрати гідромасажну ванну? В даний час вибір таких ванн надз…

MAXCACHE: 0.48MB/0.00079 sec