Бластінга або чищення розпиленням сухого льоду виробів з нержавіючої сталі

Бластінга або чищення розпиленням сухого льоду виробів з нержавіючої сталі

Існує багато помилок з приводу корозійного поведінки нержавіючої сталі в морській воді, також її впровадження для будівництва на узбережжі. Зазвичай сталь марки AISI 316 вважається підходящою для використання в морському середовищі, але це питання залишається відкритим, тому що дуже нерідко при цьому виникають перепони. Іноді виявляється, що нержавіюча сталь AISI 316, яку завантажили в прохолодну, насичену повітрям морську воду, справді відмінно працює, але відчуває від середньої до сильної ступеня корозії при використанні на узбережжі.

Останнє, природно, викликано, так званими, «аерозолями», які являють собою крапельки морської води, що переносяться з моря вітром. Під час власного шляху по повітрю ці краплі мало випаровуються, при всьому цьому концентрація солі в їх збільшується, надаючи їм руйнують характеристики. Коли відбувається корозія, що здалася іржа може бути усунена з впровадженням дієвої технології, відомої в поточний час під заголовком бластінга сухим льодом.

Нержавіюча сталь час від часу мучиться від сильної корозії у зовнішній середовищі. Все ж, зазвичай, її рівень продуктивності оцінюється в межах добре-відмінно. Останнє справедливо при використанні сталі AISI 316; особливо на суші. Завдання в головному з'являються на узбережжі, поруч з сталевими дорогами, і час від часу місцями викиду їдких газів, наприклад, заводами і тс. Іншим важливим чинником є стан поверхні матеріалу: чим рівніше поверхня, тим вище стійкість матеріалу до корозії. Це також є передумовою, чому нержавіюча сталь руйнується корозією порівнянно стрімко в морському середовищі, а поліровані поверхні залишаються в непоганому стані.

Рис.1 Стрижень з нержавіючої сталі AISI 316, з корозією по всій довжині не рахуючи кришки.

На рис.1 зображений приклад – стрижень стовпа мучиться від корозії, а полірована кришка залишається ідеальною. Цей стовп знаходиться на узбережжі.

Ступінь стійкості нержавіючої сталі до корозії почасти знаходиться в залежності від розміру застосовуваного шліфувального зерна. Чим дрібніше зерно, тим вища стійкість до корозії. Недоліком шліфування в порівнянні з кислотної чищенням буде те, що після шліфування маленькі ділянки поверхні залишаються найменш стійкими до корозії, потім вони стають місцями проникнення для місцевих осередків корозії. Якщо вживається дуже грубе шліфувальне зерно, в канавках може накопичуватися бруд, яка також може спровокувати корозію, це особливо справедливо в морській воді і середовищі, що містить хлор.

Передумовою цього буде те, що іони хлору можуть просочуватися ще глибше під бруд, чим більш великі молекули кисню. Це явище також зрозуміло як «глибинна корозія». Непоганий приклад цього явища можна побачити на пасажирських суднах з поручнями з полірованої нержавіючої сталі AISI 316. Після того, як з'ясувалося, що відображення сонячних променів заподіює незручність пасажирам, було вирішено поміняти ці перила трубками K320 з нержавіючої сталі AISI 316. Через три місяці, на трубках перил почали з'являтися плями іржі, і співробітники транспортної компанії поворухнули мізками, що помилково замість сталі AISI 316 була поставлена сталь AISI 304. Але після розслідування з'ясувалося, що це не так, це явище стало наслідком стану поверхні трубок. Не залишалося ніякого іншого вибору, крім як використовувати губи з речовиною для видалення іржі. При всьому цьому недолік цього способу полягає в тому, що цю функцію доводиться проводити часто при тому, що трубки вообщем не вимагають технічного обслуговування.

Джерело: gradostroitel.com.ua