Будівництво та розвиток транспортних систем

Для більш наочного уявлення про взаємозв'язок способів виробництва, систем розселення, з одного боку, і обслуговуючого їх транспорту, з іншого, необхідно зазирнути в минуле, тим більше що воно залишило сліди в існуючих містах та їх районах. Будівництво та розвиток транспортної інфраструктури, обслуговуючої взаємозалежні системи виробництва, розселення, задоволення культурно-побутових потреб людей, можна підрозділити на кілька етапів:

пішохідні пересування, найпростіші засоби (плоти, човни, в'ючні тварини); колісниці, вози, найпростіші парусні судна; карети, омнібуси, вітрильники, засоби навігації; пароплави, залізниці, парові трамваї; електричні залізні дороги, трамваї, метрополітени; автомобільний транспорт.

Кожен із зазначених етапів датується конкретним часом і характеризує досягнутий рівень виробництва, системи розселення. Рівень транспорту, його можливостей перевозити вантажі та людей впливав на ступінь поділу праці, його продуктивність, спосіб життя.

На перших порах транспортна інфраструктура через слабке її розвитку гальмувала зростання господарства, освіта централізованих держав. Зі старих літописів відомі і перші проблеми транспорту: надзвичайна небезпека поїздок, перевезень на недосконалих засобах (в'ючні тварини, вози, човни); необхідність пристосування до природних умов (річки, їх береги, броди, можливість пересуватися по болотистих місцях тільки взимку); мала транспортна рухливість як результат перших двох причин.

Більш розвинена транспортна система, що складалася з відносно скоєних карет, парусних суден, мережі сухопутних укріплених покриттями доріг мала свої труднощі: потреба в значних матеріальних і людських ресурсах для транспортних робіт (дорожнє будівництво в Римській, Перської імперіях; дорожня мережа Римської імперії становила 80 ТОВ км ); необхідність постачання все возраставших міст (Рим, Ніневія, Вавилон), що стала причиною появи перших правил руху в Римі (Tabula Heracleansis), що забороняли в'їзд з вантажами в центр міста вдень; вже за часів карет виникають проблеми, пов'язані із забрудненням навколишнього середовища ( гній на вулицях, шум від коліс).

До будівництва підраховувалася товщина шару на мостових від покидьків гужового транспорту; пересування на великі відстані були важко доступними, дискомфортними, небезпечними.

Проблемою було зберігання транспортних засобів (карет, візків), коней, фуражу. Знайомство зі збереженою плануванням історичних міст, фортець показує, що стайні сусідили з житлом. Каретні сараї, стайні і склади фуражу займали значну частину території міст. Від таких споруд звільнялися лише центральні площі та вулиці, а також палацові комплекси. Карети вимагали не менше місця, ніж тепер автомобілі. Тодішні транспортні системи відповідали потребам міст. Саме цим пояснюється той факт, що в старих частинах європейських міст легко і органічно відновлюються старовинні засоби пересування в якості прогулянкового транспорту.

21 березня 2012

Джерело: www.stroysovet.ru