Будівництво внеулічних спеціальних відкритих стоянок

У місцях великої концентрації об'єктів масового відвідування найбільш поширеним видом паркірованія автомобілів є внеулічного спеціальні відкриті стоянки. Побудовані такі стоянки можуть обслуговувати один або декілька об'єктів масового відвідування, вони повинні бути розташовані на відстані пішохідної доступності, »не перевищує 150 м до вокзалів, входів у метро, торгових центрів і універмагів і 300 м до інших об'єктів. Довжину пішохідних підходів для I – IV кліматичних районів допускається скорочувати на 25%. Місткість однієї стоянки – не менше 20 машино-місць.

Виходячи з форми і характеру земельної ділянки, призначеного для обладнання автостоянки, автомобілі можна встановлювати під різними кутами (30, 45, 60, 90 °) по відношенню до поздовжньої осі проїздів. На побудованих автостоянках повинні бути спеціальні мітки, що позначають місця стоянки і внутрішніх проїздів. Ширина внутрішнього проїзду і спосіб установки автомобіля залежать від конфігурації земельної ділянки.

Найбільш легко в'їзд і виїзд автомобіля здійснюється при розміщенні машин під кутом 45 °, проте найбільша місткість стоянки досягається при розміщенні під кутом 90 °. Відстань між рядами автомобілів слід приймати: при розміщенні автомобілів під кутом 90 ° – 7 м, під кутом 60 ° – 5 м, під кутом 45 ° і менше – 3,5 м.

На місткість стоянки та умови експлуатації її негативно впливають зайві прикраси, непотрібні зелені острівці і т. п. Ухил майданчика для стоянки не повинен перевищувати 10% по поздовжній осі і 40% по поперечної осі автомобіля.
Зважаючи на те що габарити автомобілів різних марок неоднакові, доцільно місця для паркірованія диференціювати: для велосипедів, мотоциклів та моторолерів, легкових автомобілів і автобусів. На стоянках великої місткості необхідно добре обдумати організацію руху всередині стоянки, що включає напрямки руху між рядами, спосіб постановки автомобіля на місце (переднім або заднім ходом, за один маневр або шляхом ряду послідовних операцій).

Споруджувані стоянки повинні бути відокремлені від житлових будівель смугою захисного озеленення з двох-трьох рядів дерев і чагарників. На практиці викладені вимоги рідко дотримуються. Такі стоянки нерідко перетворюються на місце для постійного зберігання транспортних засобів (через відсутність гаражів або великої віддаленості їх від житла).

При виборі місць в'їзду та виїзду враховуються такі чинники, як розташування пішохідних переходів, наявність засобів регулювання вуличного руху, інтенсивність руху. Треба прагнути уникнути розташування в'їздів там, де автомобілю доведеться перетинати шлях великій кількості пішоходів. Вибір місця в'їздів-виїздів іноді впливає на місткість стоянки. Розташовувати їх рекомендується в середині кварталу, як можна далі від перехресть, хоча через брак вільних територій іноді доводиться обладнати стоянку навіть в середині перехрестя. Роздільні в'їзди і виїзди слід розташовувати так, щоб в'їзд був ближче до початку, а виїзд – ближче до кінця кварталу.

Усередині споруджуваної стоянки влаштовуються проїзди одно-або двостороннього руху. Проїзди двостороннього руху бажані при розташуванні місць стоянок під кутом 90 ° до проїзду, так як для маневрування автомобіля потрібна найбільша площа. Організацію руху на стоянці важливо добре обміркувати, щоб до мінімуму звести кількість конфліктних точок щоб уникнути зіткнення транспортних засобів та заторів у години пік. З точки зору організації руху всередині стоянки не слід проектувати їх більш ніж на 100-200 машино-місць.

Після будівництва, озеленення стоянки оберігає транспортні засоби від небажаних сонячних променів влітку. Висаджуються кущі та дерева повинні бути стійкими до відпрацьованим газам. Однак система зелених насаджень не повинна вступати в протиріччя з функціональним призначенням стоянки. Дерева і чагарники необхідно розташовувати на достатній відстані від проїжджої частини, щоб не піддавати пошкодження буферами автомобілів. Дерева створюють тінь для автомобілів.
Автомобільні стоянки повинні бути добре освітлені для створення найкращих умов руху, а також щоб уникнути можливих крадіжок і актів хуліганства.

28 квітня 2012

Джерело: www.stroysovet.ru