Будуємо місто майбутнього рішення деяких городвкіх проблем

Будуємо місто майбутнього рішення деяких городвкіх проблем

У наших містечках не всі влаштовано тому що нам хотілося б. Вулиці могли б бути ширший, двори – чистіше, повітря – свіже. Та чи не досить що ще заважає жити з комфортом!

Транспорт, чистота води, погана робота комунальних служб і, природно, екологія – ось тільки мала частина питань, що хвилюють мешканців великих міст. Але завдання на те і є, щоб знаходити методи їх вирішення.

Оголосимо пн днем пішохода!

Транспортне питання отруює (і в прямому, і в переносному сенсі) життя, мабуть, усім міським жителям. Пробки на дорогах – проблема номер один сучасного великого міста. Від цієї напасті в найближчі років … дцять так просто не позбутися: містечка виростають, автомобілів стає більше, пішоходів теж. У метро точно такі ж пробки, як на дорогах, тільки не з машин, а з людей.

Розумні голови пропонують починати робочий день співробітникам різних сфер у різний час: одні нехай працюють з семи, інші – з дев'яти, треті – з дванадцяти. Є ще думка створювати більше робочих місць у спальних районах, тоді людям не доведеться їздити на службу в центр на інший кінець містечка. Багато специ вообщем можуть працювати вдома і приїжджати на роботу при необхідності, а то і зовсім не показуватися в кабінеті, спілкуючись з «мозковим центром» по телефону і електронній пошті … Народу в публічному транспорті стало б набагато менше, і автомобілів на дорогах стало б.

Заходи, які посприяють хоч трохи полегшити життя автолюбителям, пропонується величезна кількість. Наприклад, московські архітектори планують створювати "перехоплюючі" паркування на під'їзді до центру містечка. Там можна кинути авто і рухатися далі пішки, на метро або наземним громадським транспортом. У Лондоні це на даний момент рядова практика. А в центрі Парижа на автошляхах виділені дві смуги для громадського транспорту і тільки одна для особистого, так що люди воліють їхати в сердечко французької столиці на метро або автобусі. В Ізраїлі теж відшукали метод вирішення транспортного питання. Кажуть, там кожен шофер на один день на тиждень повинен відмовитися від поїздок на власному авто. Який день оголосити пішим, шофер встановлює для себе сам. Влада Мілана пішли ще далі: у містечку вообщем заборонили скористатися особистими автомобілями.

Історичним центрам російських багаторічних міст рішення препядствия по-міланськи пішло б на користь. Тільки автолюбителі навряд чи схвалили б цю ініціативу … Зате шуму і пробок стало б менше.

Правда, пробки і шум – не єдина сторона транспортної задачі. Зрозуміло, що 87% шкідливих атмосферних викидів у великих містечках припадає на автотранспорт. Означає, необхідні не тільки лише нові закони, що обмежують заїзд в місто, та й нові екологічні методи отримання енергії. Дискусії про сонячних батареях йдуть вже здавна. Макет автомобіля, що працює від енергії світила, був створений концерном Дженерал моторс ще в п'ятдесятих. 12 селенових фотоелементів цієї 40-сантиметрової машинки перетворювали світло сонця в струм, який приводив у рух електромотор, шківом сполучений із задньою віссю моделі.

З того часу від статусу іграшки цей винахід далеко не пішла. Такі авто створюються і на даний момент, але побачити їх у всій їх красі можна хіба що на ралі сонячних «карів» в Австралії.

До реального життя авто, «харчуються» сонячним світлом, так і не дісталися. Дуже недешево їх створювати. До того ж був знайдений ще більше звичайний джерело енергії для машин – вода, точніше водень, з неї одержуваний. Над водневим движком спецам належить ще довга сувора робота, але вже на даний момент можна розігнати таку машину до 100 км / год всього за 10 секунд. Поки зробити і обслуговувати автомобіль на водні коштує в пару разів дорожче, ніж машину з бензиновим двигуном. Але автогігант Дженерал моторс обіцяє почати серійне створення водневих авто вже до 2010 року, а уряд США сподівається через 20 років зробити таку машину народною.

Є і авто на газовому пальному. Це джерело енергії в світі вже заслужив визнання. Газ, природно, не настільки звичайної природний ресурс, як сонячне світло або вода, але зараз це компроміс між бензином і новими прогресивними методами отримання енергії. Відсоток СО у вихлопах машин, що працюють на природному газі, в 5 – 6 разів менше, ніж у бензинових; оксидів азоту – в півтора рази; сажі – в сотки разів. У газі міститься ще менше домішок, ніж у бензині. У ньому немає свинцю і сірки, які руйнують деталі машини. Та й взагалі, він безпечніше. Судіть самі, метан раптом займається при 540 градусах, пропан – при 460, а бензин – всього при 280. Так що екологічний транспорт вигідний у всьому!

Посріблити водичку!

Якщо Ви живете в містечку, тим паче великому, то з мріями про чистому повітрі і прозорою джерельній воді попрощалися вже здавна. Найменша проблема – якщо водопровідна вода пахне хлором. Адже водиця-під крана може бути не тільки лише неприємна на смак або запах, та й просто небезпечна.

За даними МОЗ, водопровідна вода в Москві, Санкт-Петербурзі, Воронежі, Ростові, Єкатеринбурзі, Таганрозі та інших містечках визнана непридатною для пиття.

Так, наприклад, у столичній воді завищений вміст заліза, не рахуючи того, вона зайве жорстка. Осад залишається після кип'ятіння води на денці чайника, – виразний знак жорсткості. Вона викликається надлишком солей кальцію і магнію у воді. Домашня техніка – чайники, пральні і посудомийні машини таку воду не обожнюють, виходять з ладу раніше терміну. З іншого боку, жорстка вода сушить шкіру. Для організму людини надлишок солей кальцію і магнію дуже шкідливий: він може призвести до хвороб серцево-судинної системи.

Надлишок заліза у воді, найімовірніше, пов'язаний з сумно відомою якістю наших водопровідних труб. Вода, перенасичена залізом, стрімко мутніє, не рахуючи того, вона залишає іржаві патьоки на сантехніці. Залізо у воді можна відчути навіть просто на смак. Це вже буде гласить про те, що його очевидно у надлишку. Передозування цієї речовини загрожує захворюваннями печінки, інфарктами.

Ветхість водопровідних труб зводить нанівець всі зусилля, які прикладають на очисних станціях. У старих гнильних трубах розмножуються бактерії, що потрапляють у воду в множинах. Так що про якість нашої води варто серйозно задуматися. На щастя, є методи в домашніх умовах впоратися з аква шкідниками. По-1-х, це різні аквафільтр, від настільних ємностей до складних очищувальних систем з великою продуктивністю.

Другий варіант – брати бутіллірованную воду. Правда, немає гарантії, що вона береться з такого ж чистого ключа, про який великими літерами написано на етикетці. Якість води у бутлях поки, на жаль, не контролюється.

Є варіанти попроще. Можна по-старому обмежитися кип'ятінням. Але воно «виганяє» з води шкідливі домішки і в той же час позбавляє її корисних властивостей, руйнуючи молекули води. Тому найдавніші китайці, заварюючи священний для їх напій – чай, сприймали воду, не доведену до кип'ятіння, «живу».

Очистити воду допомагає також її відстоювання. Досить у воду, налиту під крана, кинути срібну монетку чи будь-яке прикраса з цього металу, і через день рідина стане малість чистіше, хоча будь-який фільтр все таки впорається з цим завданням краще.

Отже, так як на якість водопровідної води надії поки не варто, краще самим почати битися за її чистоту.

Сантехніка викликали?

Ліфт місяцями не працює, електрика відключають, навіть не зволив завчасно попередити про це, а майстер з ЖЕКу, якщо не доплатити йому щедрих чайових, відремонтує кран так, що пізніше доведеться переробляти … Як прикро б це не звучало, ще збереглися ці пережитки радянського минулого, коли все було загальним, а означає, нічиїм.

На даний момент велика частина багатоквартирних будинків або міського житла, як про нього говорять бюрократи, обслуговують міські комунальні служби. Кошти на ремонт та утримання житлового фонду збираються з населення, і вже пізніше, при плануванні місцевого бюджету влада вирішують, які будинки лагодити, а які ще почекають. Тих, що «почекають», природно, виявляється в десятки разів більше.

Але, на щастя, сучасне житлове законодавство дозволяє нам взяти ініціативу у свої руки і стати незалежними від міської влади хоча б у комунальному питанні. Більше в нашій країні стає житлових приятелювання і кооперативів. Називатися вони можуть по-різному: ТСЖ, ЖБК, ЖК. Але сутність одна: володарі квартир, організовуючи суспільство, вступають в часткове володіння будинком. На загальних зборах мешканців 1 раз на рік вони говорять річний бюджет і вирішують інші принципові завдання. Поточні питання: укладення договорів з постачальниками комунальних послуг, збір платежів, контроль за станом будинку-перебувають у віданні правління ТСЖ на чолі з головою, якого обирають самі мешканці.

Дивно, але більш високоякісні комунальні послуги, які отримують члени ТСЖ, обходяться їм дешевше, ніж їх побратимам з міського житла. Приміром, ціна опалення та гарячої води розраховується за фактом, а не за усередненими показниками, як для мешканців звичайних будинків. На прохолодному водопостачанні члени ТСЖ теж зберігають: платять рівно стільки, скільки вказує водомірний вузол. І, зрештою, компанії, що спеціалізуються обслуговуванням ліфтів та вивезенням сміття, правління ТСЖ вибирає на основі, беручи до уваги, в тому числі, і те, у скільки ці послуги обійдуться жителям. З іншого боку, в касі суспільства завжди є запасні кошти на випадок надзвичайної ситуації.

І ще, ТСЖ може бути вигідною організацією. Можна здавати в оренду підвали і частина площі, прилеглої до будинку, влаштовувати на горищах житлові мансарди і продавати їх. Рекламодавці з насолодою розташовують свої щити і плакати на стінах будинків, приносячи ТСЖ дохід. Словом, за цією системою будинкоуправління – майбутнє. Очевидно, якщо керувати ТСЖ беруться грамотні, прогресивно мислячі люди.

Екологія безпосередньо залежить від економії

Ми намагаємося зберігати кошти, час. Але є більш важливі речі, які теж потрібно розтрачувати більш доречно. Це необхідно для нашого ж блага. Йдеться про дбайливе ставлення до природних ресурсів.

Не секрет, що при переробці в пальне нафту, природний газ, вугілля виділяють двоокис вуглецю та інші шкідливі речовини, які забруднюють атмосферу і повільно отруюють жителів планети. Але ще є одна причина зберігати. Тільки уявіть, 86% енергії ми отримуємо з истощающихся невиправним джерел, і раз на рік ми витрачаємо в 5 разів більше нафти, ніж отримуємо. Виходить, що, начебто буденно це не звучало, ми залишаємо власних онуків і правнуків без спадщини …

Але ж від нас залежить більше, ніж здається на 1-ий погляд. За даними статистики, 40% всієї видобутої енергії йде на сервіс будинків. Європейські вчені підрахували, що зменшити ці витрати можна на 70-90% і запропонували рішення препядствия – енергоефективні будівлі.

Що все-таки таке енергоефективний або «пасивний» будинок? Він не тільки не знаходиться в залежності від зовнішніх комунікацій, але в принципі може і сам служити джерелом енергії. Це стає можливим завдяки оптимальному використанню джерел тепла і енергії самого будинку і навколишнього його місцевості. При його будівництві вживаються сучасні енергозберігаючі технології та високоефективні теплоізоляційні матеріали – зазвичай, з кам'яної вати. Аварійне опалення (на випадок довгих морозів), система гарячого водопостачання, електроживлення пасивного будинку здійснюються за рахунок енергії природних джерел. З іншого боку, по максимуму вживається тепло від побутових пристроїв, стоків, природне тепло мешканців будинку. Більш досконалі проекти враховують навіть орієнтацію по сторонах світу і розі вітрів.

На нинішній момент існує досить велика кількість нових енергоефективних будинків або «перероблених», тобто реконструйованих до високих ідеалів заощадження енергії вже побудованих будівель. Це, наприклад, проекти в містечках П'ємонт (Італія) і Сист (Данія), реалізовані з роллю компанії ROCKWOOL – світового лідера у галузі виробництва термоізоляції з кам'яної вати.

Необхідно відзначити, що на заході за принципом економії енергії житло будується вже здавна. Залишається надії, що наша країна теж до цього прийде, російські норми в осяжному майбутньому наблизяться до європейських. Адже в Росії з її прохолодними зимами проблема збереження енергії стоїть особливо гостро. Ми витрачаємо великі кошти на підігрів приміщень: працює опалювання, на повну потужність включені обігрівальні прилади. І все одно опалюється не тільки лише житло, та й вулиця. Частина тепла йде назовні через слабо утеплені або збудовано з порушенням технології стінки, міжпанельні шви, щілини в дверцятах і вікнах. «Завдяки» трубопроводах з нехороший ізоляцією ми втрачаємо до 70% тепла! Виходом може стати високоякісна термоізоляції будівель і труб – за допомогою, наприклад, зберігають форму плит і циліндрів ROCKWOOL з кам'яної вати.

Звичайне, на 1-ий погляд, рішення засноване на найвищому рівні – в міжурядовій групі професіоналів зі зміни клімату при ООН (IPCC). Специ визнали, що більш вигідний метод скорочення викидів СО2 в атмосферу – більш відмінно використовувати енергію для обслуговування будівель. Термоізоляція тут – один з головних причин.

На жаль, на власному кишеньці відчути економію, яку дає утеплення, зуміє повністю тільки той, хто оплачує комунальні послуги за фактом, виходячи з показань лічильників. Хоча мінімум коштів зберегти все таки вийде: утепливши житло або купивши квартиру в будинку з високоякісної термоізоляцією, ви вже не станете витрачатися на обігрівач і платити за електрику, «з'їдає» ім взимку.

Отже, зараз все є здібності, щоб зберігати тепло. Слід пам'ятати: від внутрішнього клімату в наших будинках залежить екологія планети всієї. Ще одна причина задуматися про економію енергії хоча б у власній квартирі.

Природно, в сучасному світі і десятки інших проблем. Бездоганний місто, де буде просто і відрадно жити кожному, – поки утопія. Хоча це не так недосяжно, якщо видно рішення значної частини наших проблем. Зробити місто мрії ми можемо своїми руками. Від нас залежить ще більше, ніж здається на 1-ий погляд. Досить переглянути навколо себе і усвідомити: «Я можу зробити своє життя кращим!»

Джерело: gradostroitel.com.ua

MAXCACHE: 0.5MB/0.00146 sec