Етапи вирішення проблеми будівництва паркінгів

Рішення проблеми розміщення стоять автомобілів має кілька етапів, які характеризуються переважаючими способами паркірованія більшості автомобілів: 1) на магістральних вулицях; 2) на другорядних (житлових) вулицях; 3) на спеціальних стоянках поза вулиць; 4) у багатоповерхових спорудах.

У багатьох країнах взагалі зокрема досвід розміщення автомобілів включає всі ці етапи. Оскільки місць для стоянок на вуличній мережі давно не вистачає, в найбільших, великих, більших містах будуються багатоповерхові гаражі для таксі, державних машин, автомобілів особистого користування.
Самим природним місцем стоянки і паркірованія є проїзна частина вулиць, по яких відбувається основний рух, тобто магістральних. Зупинитися і стояти можна безпосередньо біля місця, яке є метою поїздки; зазвичай такі місця концентруються поблизу магістральних вулиць. Настільки, здавалося б, просте рішення вже на початкових стадіях автомобілізації стає неприйнятним в центральних частинах найзначніших та великих міст через недостатню площі проїзних частин магістральних вулиць, інтенсивності руху, підвищення небезпеки. Перехід на інші етапи вирішення проблеми, що вимагає додаткових коштів, зусиль, містобудівних заходів, відбувається під тиском необхідності, зростання труднощів. Вже на наступних етапах власники і водії легкових автомобілів стикаються з іншими труднощами не легко знайти вільне місце, в пошуках його необхідно проїхати зайву відстань; зустрічаються обмеження часу стоянки, паркірованія; іноді стягується плата за стоянку.

Заходи, що сприяють вирішенню проблеми, залежать від рівня автомобілізації, величини міста, місця стоянок, характеру забудови.

Можливості використання вуличної мережі житлових районів для зберігання індивідуальних автомобілів обмежуються рядом факторів: недостатньо розвиненою мережею місцевих доріг, її завантаженням транзитним рухом; несприятливими кліматичними умовами; прагненням власників охоронити автомобілі від псування, крадіжки, міркуваннями охорони навколишнього середовища. У строго обмежений час (для зберігання автомобілів в нічні години) можуть бути використані не тільки місцеві, але і магістральні вулиці. Тоді на вуличній мережі може бути розміщено ще більше число автомобілів.

Можливе число автомобілів, що зберігаються на місцевих вулицях, проїздах, залежить від щільності забудови. Порядок та умови страхування автомобілів від псування, крадіжки також впливають на використання для стоянки вулиць та проїздів.

30 березня 2012

Джерело: www.stroysovet.ru