Метод монтажу з транспортних засобів

Метод монтажу з транспортних засобів дозволяє організувати будівництво на більш високому технічному рівні і краще використовувати монтажні механізми, значно підвищує продуктивність праці монтажників, скорочує терміни, знижує вартість будівництва і встановлює певний ритм у роботі всіх організацій, що беруть участь в зведенні повнозбірних будівель. Монтаж повнозбірних будівель з транспортних засобів повинен вестися за спеціально розробленими ППР (технологічними картами, монтажним планам) і оперативної документації (годинниковим графіками доставки і монтажу збірних деталей, комплектувальні відомості та ін.)

Технічна документація по організації монтажу будівель з транспортних засобів розробляється у двох частинах: типова, що має характер нормативу для всіх будинків даного типу, і оперативна, розроблювана на невеликий відрізок часу (декада, місяць) і регламентує поставку деталей протягом цього терміну за годинними графіками на корпусу, монтовані з транспортних засобів. Типова документація містить: 1) поверхові монтажні плани з нанесенням нумерації елементів в технологічній послідовності монтажу; 2) змінні погодинні графіки доставки та монтажу збірних елементів; 3) комплектувальні відомості поставки збірних елементів типового корпусу для монтажу з транспортних засобів, що розробляється на весь період монтажу корпуса і 4) стройгенплан.

Оперативна документація складається з: 1) директивного графіка монтажу збірних будинків, що складається на планований період (квартал, місяць); 2) оперативного погодинного. Змінний погодинний графік доставки і монтажу збірних елементів великопанельного або крупноблочного будинку графіка доставки збірних елементів, що складається щотижня для кожного заводу-постачальника та для кожного об'єкта; 3) зведеної комплектувальної відомості, яка складається для кожного заводу-постачальника окремо.

Типова частина документації по організації монтажу з транспортних засобів є складовою частиною ППР, розроблювального для кожного типу повнозбірного будівлі. При розробці змінних монтажних графіків і поверхових монтажних планів слід передбачати гранично можливу однорідність монтажу, що значною мірою спрощує ув'язку роботи всього технологічного конвеєра: завод – транспорт – стройка і підвищує надійність його роботи. Для цього в графіках монтажу потрібно передбачати поставки деталей протягом однієї зміни не більше ніж з одного-двох заводів. Наприклад, при будівництві панельних будинків в межах захватки спочатку повинен виконуватися монтаж зовнішніх стін, а потім внутрішніх. Таким чином, протягом зміни збірні елементи в основному будуть надходити з одного заводу. Після цього протягом наступних змін доставляють і встановлюють панелі перегородок з іншого заводу і т. д. Така черговість монтажу сприяє значному підвищенню продуктивності монтажників, полегшує організацію транспорту, спрощує документацію та керівництво роботами.

25 травня 2012

Джерело: www.stroysovet.ru