Перевезення будматеріалів або проблеми автомобілізації

Ідеал пересувань "від дверей до дверей" навіть при поширенні індивідуальних автомобілів не був досягнутий. Виявилися серйозні труднощі і проблеми, породжені автомобілізацією: Серед них головними виявилися: брак місця для їдучих і стоять автомобілів з будматеріалами; великі витрати, необхідні для пристосування системи розселення до автомобільних потокам; аварії – дорожньо-транспортні пригоди (ДТП); нестача енергії; забруднення навколишнього середовища.

Брак місця для автомобілів підтверджується простим розрахунком. Стоїть автомобіль з урахуванням під'їздів до нього займає близько 25 м *, що їде з урахуванням динамічного габариту – близько 40. Середнє число пасажирів в індивідуальному автомобілі 1,2-1,6 чол. Відомо, що в загальноміському центрі одночасно буває близько 10-15% всього населення міста. Якщо кожен буде приїжджати на автомобілі, то в центрі міста з мільйонним населенням можуть шукати місця близько 120 тис. автомобілів.

Таку площу, цілком заставлену автомобілями (навіть, якщо автомобілі розмістити в кілька ярусів), важко надати, бо вся територія центру міста уміщається на приблизно такій площі. Тому не дивно, що в центрах деяких міст США площі, зайняті автомобілями, становлять 50% і більше всієї території. Слід пам'ятати, що в старих містах, які сформувалися до автомобілізації, площі вулиць, тротуарів складають всього 10-15% загальної території центру. Тому вони швидко перевантажуються вартими і їдучими автомобілями.

На подібну чисельність відвідувачів, які прибувають в міські недавно побудовані центри на власному транспорті, орієнтується і світова містобудівна практика. Підрахунок М. Новаковського для центрів нових міст Великобританії і міст-супутників Швеції.

Труднощі розміщення стоять автомобілів, в особливості їх забезпечення критими приміщеннями, починаються на ранніх стадіях автомобілізації: в містах з населенням 100 тис. приблизно при 80-100 авт/1000 чол. Підтвердженням цього може служити Вільнюс, в ньому для 70% індивідуальних автомобілів малися обладнані стоянки, в тому числі: платні відкриті стоянки для 1775 авт. -5%; Кооперативні та приватні гаражі для 6700-20%; тимчасові (металеві) гаражі дл 12 200-35%; гаражі садибної індивідуальної забудови для 3450-10%.

23 березня 2012

Джерело: www.stroysovet.ru

MAXCACHE: 0.47MB/0.00084 sec