Практика монтажу одноповерхових будівель – монтаж будівель без кранів

Монтаж залізобетонних конструкцій одноповерхових будівель доцільно вести з транспортних засобів поточно. Пояснимо схематичний план будівлі тролейбусного парку. Фундаменти прийняті стовпчастого типу; колони з кроком 6 м, квадратного перетину висотою 14 м; ферми прольотом 12 м і плити покриття розміром 3 × 6 м. Монтаж здійснювався гусеничними кранами. Спочатку встановлювали колони при русі крана по осі монтіруемог прольоту. Другим краном монтували горизонтальні елементи-ферми та плити покриття, а потім стінові панелі. Таким чином, був прийнятий роздільний метод монтажу конструкцій при потоковому виробництві робіт.

Першим потоком був монтаж колон, так як будівництво каркасного будинку вимагає надійних опор; другим – монтаж ферм і плит покриття; третім – монтаж панелей зовнішніх стін. До початку монтажу в прольотах будівлі була виконана бетонна підготовка під підлоги для проходу по ній автотранспорту з конструкціями, підвозяться до місця їх монтажу. Колони з транспортних засобів встановлювали в стакани залізобетонних фундаментів, негайно вивіряли і остаточно закріплювали, замонолі стик колони з фундаментом. Після закінчення монтажу колон у першому прольоті у другій потік монтували ферми та плити покриття. Ферми підвозили на фермовозе в проліт безпосередньо під гак крана. На початку прольоту встановлювали дві форми, розкріплюють їх відтяжками, розпірками і зв'язками, а потім по них укладали плити. Останні піднімали тим же краном пакетами по дві штуки; плити підвозили під гак крана автомобілем з причепом. Підйом пакетом з 2-х і більше плит за допомогою спеціальної траверси підвищує використання крана за вантажопідйомністю і прискорює монтаж плит.

Після монтажу перших двох ферм, укладання й закріплення за ним плит встановлювали наступні ферми по одній і плити покриття по ним. У третьому потоці монтували панелі зовнішніх стін. Монтаж основного цеху шарикопідшипникового заводу, що представляє собою пятіпролетное одноповерхова будівля розмірами в плані 240 х 90 м з сіткою колон 12 х 18 м, виконувався гусеничним краном. Будівля температурними швами ділиться на чоти-хватки, однакові в плані і рівновеликі за обсягом монтажних робіт. Ваги елементів наступні: колона 5,7 т, ферма підкроквяні 6,2 т, ферма кроквяна 7,4 т, плити ПКЖ – 1,4 т. Середня вага елемента 2,9 т, максимальний – 7,4 т.

Для встановлення колон був прийнятий кран СКГ-ЗО зі стрілою 20 м, що пересувався по осі прольоту кожної захватки, що переходив на іншу захватку після встановлення колон на попередній. Такий же кран встановлював підкроквяні і кроквяні ферми та плити покриття. Всі конструкції подавалися автотранспортом у монтуємий проліт, тобто в зону дії кранів. Таким чином визначився монтаж конструкцій як потоковий з транспортних засобів з приватними потоками по кожній захватці: встановлення колон, установки підкроквяних і кроквяних ферм, укладання плит покриття. На кожній захватці було зайнято по 3 крани. Закладення стиків і вузлів на рівні перекриттів вироблялася з пересувних гідропідйомників на пневмоходу, що значно скоротило витрати праці на пристрій і розбирання сходів і риштовання. У першому потоці за зміну встановлювалося з вивірянням і постійним закріпленням 6-8 колон при виробленні на одного монтажника 1,22 м збірного залізобетону. Приблизно така ж вироблення була на монтажі ферм і плит.

25 травня 2012

Джерело: www.stroysovet.ru