Пристрій асинхронного двигуна

Пристрій асинхронного двигуна

Електродвигун асинхронний складається з двох частин – ротора і статора. Нерухома частина машини – це статор, з його внутрішньої сторони особливі пази, в які вкладається трифазна обмотка живиться таким же трифазним струмом. Ротор – це крутиться частина машини і в її пазах теж прокладена обмотка. І статор і ротор збираються з окремо взятих штампованих листів спеціальної електротехнічної сталі, товщина якої приблизно 0,35-0,5 мм. Листи один від одного ізолюються шаром лаку. Між ротором і статором робиться зазор, і він повинен бути якомога найменших розмірів. Якщо машина малої потужності, то зазор подекуди 0,3-0,35 мм, а якщо машина великої потужності, то зазор подекуди в межах 1,0-1,15 мм.
Асинхронні двигуни, залежно від конструкції ротора можуть бути з фазними роторами або короткозамкненим ротором. Пристрій асинхронного мотора з короткозамкненим ротором більш просто і комфортно в експлуатації, і тому вони набули більшого поширення.

Обмотка статора трифазна, поміщається в пази, вона складається з ряду котушок, які між собою з'єднані. Будь-яка ця котушка виконана з одного або декількох витків, від стін паза і між собою ізольовані.

Ел.мотора асинхронний з короткозамкненим ротором найбільш поширений з усіх електронних движків, використовуваних в індустрії. Пристрій асинхронного мотора подальше:

– На статорі, на недвижної частини мотора, розташована трифазна обмотка живиться відповідно трифазним струмом.
– На корпусі мотора зовні укріплені загальний щиток, на нього виводяться початку трьох фаз обмотки.
– У металевому корпусі мотора зміцнюється зібраний сердечник статора.
– Ротор, що крутиться частина мотора збирається з листів сталі, окремих.
– Мідні стрижні, з двох сторін припаяні до мідних кілець, закладаються в пази ротора.
– Отже, всі стрижні замкнені накоротко з двох сторін.

Обмотка такого ротора роздільно буде пригадувати за своїм зовнішнім виглядом «біляче колесо». Всі движки, в яких потужність до 100 кВт мають «біляче колесо» з алюмінію, який в пази ротора заливається методом тиску. У підшипниках, які закріплені в підшипникових щитах, відбувається обертання валу. До корпусу мотора такі щити кріпляться за допомогою болтів. Блок, який служить для передачі всім робочих машин або верстатів обертання, насаджується на один кінець вала ротора.

Пристрій статора мотора з фазним ротором, також його обмотка, від пристрою статора того ж мотора з короткозамкненим ротором повністю нічим не відрізняється. Різниця тільки в пристрої ротора.

Так, фазний ротор володіє трьома фазними обмотками, які зіркою або трикутником пов'язані між собою. Всі кінці фазних обмоток ротора прикріплюються до мідним кільцям, до трьох, які укріплені на самому валу ротора, а між собою ізольовані. Також він ізольований і від залізного сердечника ротора і тому іменується – движок з контактними кільцями. Всі три кільця надіті агресивно на вал ротора, через його ізоляційні прокладки. На одній підшипникової кришці в щіткотримачах розташовуються щітки, які накладаються на кільця. Щітки ковзають по поверхні ротора, постійно мають найвищий електронний контакт і тим з'єднані з обмотками ротора. Всі щітки з трифазним реостатом.

проектізаміськіх будинків

Джерело: gradostroitel.com.ua