Проектування графіків монтажу

При проектуванні графіків монтажу необхідно дотримуватися принципу установки деталей «на кран», тобто в першу чергу вести монтаж конструкцій, найбільш віддалених від крана, а потім ближніх. Розподіл будівель на захватки проводиться для будинків більше 4-5 секцій, а величина однієї захватки, визначається в 2-3 секції. Необхідно прагнути до максимальної однотипності захваток з тим, щоб забезпечити равнорітмічность роботи по обидва захватках. Монтаж будівель «з коліс» доцільно вести безперервно не менше ніж у 2 зміни на добу. Подачу матеріалів для робіт усередині будинку слід планувати так само, як монтажні операції. Тривалість установки елементів при розробці монтажних графіків в навчальному проектуванні приймається за нормативами (ЕНіР) з коригуванням на перевиконання норм. На практиці переходу на монтаж «з коліс» передує підготовча робота, в період якої шляхом хронометражу та іншими методами аналізуються потенційні можливості бригади на монтажі, визначається фактичний час потребное на навантаження деталей на заводі, пробними рейсами встановлюється час транспортування.

При призначенні кількості деталей для кожного рейсу автомашини необхідно максимально використовувати її вантажопідйомність, проте встановлена технологічна послідовність монтажу повинна суворо дотримуватися. Отримані дані є основою розрахунку транспортно-монтажного графіка. При цьому в залежності від продуктивності конкретних бригад можуть бути складені графіки, що передбачають різну інтенсивність монтажу. У міру набуття досвіду темпи монтажу можуть збільшитися і відповідно графіки періодично повинні переглядатися. Пояснимо нормативи тривалості монтажу збірних елементів з транспортних засобів, прийняті ДСК-1 (Москва), для будинків серії Н-49д. У них включені підсобні операції – шодача краном розчину і бетону, перестановка навісних майданчиків для оброблення швів і т. д. Передбачати в графіках спеціальні цикли для цих робіт де потрібно.

25 травня 2012

Джерело: www.stroysovet.ru