Тимчасові дороги

Будівельний майданчик повинна мати зручні під'їзди і внутріпостроечние дороги для здійснення безперебійного підвезення матеріалів, машин і устаткування протягом усього будівництва в будь-який час року і при будь-якій погоді. Особливе значення дороги набувають в умовах потокового будівництва при монтажі будівель з годинниковим графіками. У цих випадках від своєчасного пристрої та якості виконання під'їздів у вирішальній мірі залежить весь хід робіт. Постійні дороги споруджуються в період після закінчення вертикального планування території, влаштування дренажів, водостоків та інших інженерних комунікацій. Виняток можуть становити комунікації мілкого закладення: кабелі зовнішнього освітлення, телефонізації, диспетчеризації і т.п. До початку дорожніх робіт необхідно виконати роботи з вертикального планування з таким розрахунком, щоб забезпечити захист земляного полотна від руйнування.

Постійні під'їзди часто повністю не забезпечують будівництво через розбіжність трасування і габаритів. У цих випадках влаштовують тимчасові дороги. Тимчасові дороги будують одночасно з тією частиною постійних доріг, яка призначена для будівельних транспорту, вони складають єдину транспортну мережу, що забезпечує наскрізну або кільцеву схему руху. Тимчасові дороги – найдорожча частина тимчасових споруд. За даними НІІМосстроя навіть при повному і своєчасному влаштуванні постійних проїздів на спорудження тимчасових доріг витрачається близько 1%, а з урахуванням вартості ремонту постійних доріг до 2% від повної кошторисної вартості будівництва. Тому мінімізація вартості будівельних доріг є важливим завданням при проектуванні будгенплану. Будівництво постійних і тимчасових доріг повинно здійснюватись у порядку черговості, передбаченої графіками. До моменту початку робіт зі спорудження підземних частин будівель під'їзди до них повинні бути готові.

Види тимчасових доріг. Для внутріпостроечних перевезень користуються в основному автомобільним транспортом. Залізничний транспорт нормальної та вузької колії знаходить застосування головним чином при будівництві великих об'єктів з розвиненою залізничною мережею. Будівництво тимчасових внутрішньомайданчикових залізниць здійснюється у відповідності зі СНиП Ш-Д. 1-62. Застосування в якості будівельних транспорту залізниць нормальної колії економічно доцільно лише при великому обсязі перевезень на великі відстані. Такі дороги зазвичай підводять до базисних складах, а при значних обсягах і масах конструкції – безпосередньо в зону монтажу. Наприклад, при споруд теплових електростанцій тимчасові залізничні путядромадивают в монтажну зону головного корпусу ГРЕС і по ним подають зі складів і складальних майданчиків матеріали, конструкції та обладнання.

Будівельних шляху нормальної колії відгалужуються від найближчої станції загальнодержавної залізничної мережі. Дорога може бути виконана за постійною або тимчасовою схемою. В останньому випадку тимчасові шляху укладають по постійній трасі з виконанням всього комплексу робіт по полотну і наступною заміною верхньої будови колії на постійне. Залізниці вузької колії застосовують для внутріпостроечних перевезень значних обсягів вантажів, наприклад, між кар'єром і бетонним заводом, лісозаготівельним ділянкою та лісопильним заводом будівництва. Будівництво залізниць здійснюють спеціалізовані організації, а тимчасових автодоріг в промисловому і цивільному будівництві – загальнобудівельні організації – генпідрядники. Тому комплекс питань, пов'язаних з пристроєм тимчасових автодоріг, розглядається більш докладно.

25 травня 2012

Джерело: www.stroysovet.ru

MAXCACHE: 0.48MB/0.03288 sec