Укладання бруківки

Укладання бруківки

ПРАКТИЧНІ Поради ПО укладення дрібноштучних частин мощення (брущатки).
В останні роки на тротуари і проїжджі частини російських міст стали повертатися бруківка, кольорова і фігурна тротуарна плитка та інші архітектурно виразні і практичні дрібноштучні елементи мощення. Але культура роботи з такими матеріалами не завжди відповідає їх багатофункціональним і естетичним здібностям. Порушення технології укладання дрібноштучних частин мощення, застосування матеріалів, що не відповідних призначенню покриття нерідко призводить до того, що дороги і тротуари провалюються, горбатяться, окремі елементи розхитуються й руйнуються. Тому при укладанні дрібноштучних частин мощення принципово дотримуватися технологію, коректно використовувати матеріали і використовувати особливе устаткування для виконання даного виду робіт.

Підготовка підстави.
Починати роботу слід з ущільнення земельного полотна до стійкого стану. При всьому цьому підвищену увагу слід приділяти організації його дренування. У разі, якщо грунтову основу мокре з низькою несушей здатністю потрібно використовувати геосинтетичні матеріали. Але якщо грунт пісочний, нерідко взагалі не потрібне укладання несучого шару.

Підготовка ліжку під мощений покриття.
Поперечний ухил ліжку повинен відповідати поперечному ухилу зовнішнього покриття. Товщина підстилаючого шару складає 2-5 см. Не можна перевищувати верхню межу, по іншому під деіствіе експлуатаційного навантаження може деформуватися зовнішнє покриття.
В якості матеріалу підстилаючого шару більш підходить пісок фракцій 0-2 або 0-4 мм. маленький щебінь крупністю 1-3 або 2-5 мм, також суміш подрібненого піску зі щебенем крупністю 0-5 мм. Розмір великих часток не повинен перевищувати 8 мм.
На ділянках із завищеними транспортними навантаженнями в якості зв'язуючого для підстилаючого шару рекомендується додавати цемент або вапно.
На ділянках під дахами або навісами матеріал підстилаючого шару зазвичай залишається сухим і рихлим. У даному випадку бруківку укладають в сухий розчин і відповідну щебеневу суміш, а після укладання всі проміжки між каменями заповнюють тонкодисперсним піском.

Вірна укладання.
Всі плитки або камінчики слід укладати точно по висоті, куту нахилу і з урахуванням напрямку траси (по шнуру), залишаючи достатні зазори для швів.
При примусовому ущільненні (трамбування) лажі найменші похибки укладання не зуміють бути усунені. Це відноситься також до каменів з прокладками. Вобщем прокладки не можна вважати справжньою підміною наповнення швів. Вони можуть служити тільки допоміжним засобом для забезпечення певної ширини швів.
Розміщення і розміри швів вздовж крайок бордюрних каменів та інших огороджувальних частин і споруд потрібно планувати в узгодженні з модульною мережею. При цьому необхідно враховувати відмінності розмірів ± 3 мм, обумовлені технологією виробництва частин мощення. Це дозволить у міру потреби підміняти камінчики або плитки в покритті.
Для забезпечення прямоти швів приблизно через кожні 3 м в поздовжньому напрямку натягають шнури. При розмітці величезних ділянок потрібно натягувати шнури у двох напрямках і через кожні 1-3 м тримати під контролем дотримання прямих кутів.
В якості обрамлення мощених ділянок слід використовувати закладаються в бетонну ліжко бордюрні або окантовочньге камінчики, які, зазвичай, досить міцно сприймають навантаження на краю покриття. Ці обгородження встановлюють перед укладанням зовнішній частині мостовий, щоб попередити поперечні змішання і осідання каменів.
Примикають до будівель мо-шення ділянки укладають так, щоб поверхневі води стікали не до будови, а від нього. В іншому випадку потрібно передбачити стічні жолоби і дощоприймальні грати у самої споруди.
Згідно вимогам стандарту DIN 18318 опуклості зовнішньої поверхні в межах 4-х метрового контрольного відрізка мостовий з бетонних каменів і бетонних плит не повинні перевищувати 10 мм. Але цей аспект завжди слід розглядати у поєднанні зі структурою зовнішньої частини покриття. Різницю у висоті бетонних каменів зазвичай компенсують їх укладанням у відносно рихлу піщану ліжко.

Вибір обладнання для укладання дрібноштучних частин мощення.
Для отримання високоякісних і довготривалих покриттів з дрібноштучних частин мощення доцільно використовувати сучасну техніку. Віброплити з робочою масою 130 кг і відцентровою силою 18-20 кН задовольняють вимогам ущільнення мощених покриттів шириною до 6 см. Для ущільнення мощених покриттів завширшки 8-10 см використовують віброустройства масою 170-200 кг з відцентровою силою більше 20-30 кН. Для більш товстих мощених покриттів потрібно використовувати віброустройства масою 200-600 кг з відцентровою силою приблизно від 30 до 60 кН.
Спектр впровадження віброплит включає роботи від ущільнення грунтів у траншеях і на відкритих ділянках, у тому числі зв'язних грунтів, до ущільнення важких булижників мощених мостових.
Легкість експлуатації віброплит забезпечується застосуванням стандартних додаткових плит, що включаються в набір поставки, плавним регулюванням руху машини вперед і назад, здійснюваного гідравлічною системою, також електрозапуском і додатковим режимом швидкості.
Віброплита малогабаритна, у неї занизько розташований центр мас і мала робоча висота. Система регулювання дозволяє адаптувати машину до різних видів грунтів. Режим додаткової швидкості дозволяє нарощувати швидкість пересування віброплити по робочому майданчику до 28 м / хв.
Гумова спідниця спеціального профілю, розміщена між верхньою громіздкою частиною машини і опорною плитою виключає потрапляння бруду в машину. Вібрація істотно гаситься похилими амортизаторами.

Віброущільнення покладених частин мощення.
Рівне поверхню мощеною покриття можна отримати тільки за допомогою віброплити, ущільнюючої покриття до стійкого стану.
При використанні віброплит з регульованою відцентровою силою слід вибирати меншу ступінь потужності, залежно від товщини камінчиків.

Кінцева обробка покриття.
Після віброущільнення мощення поверхню потрібно обсипати піском, який повинен залишатися на цій поверхні деякий час, щоб добре заповнити всі шви.
Мостові, по яких рухається автотранспорт, зобов'язані мати шви з досить міцним і стійким наповненням, щоб зусилля зсуву, створювані навантаженням коліс, дуже міцно передавалися від каменя до каменя, по іншому камінчики будуть зрушуватися відносно один одного. Заливка швів доцільна спочатку на автомийках і на бензозаправках. Ширина швів не повинна бути менше 8 мм. При виборі відповідного заливного матеріалу необхідно врахувати кліматичні та експлуатаційні умови. Застосування бітумних або подібних заливальних матеріалів зберігає певну пружність дорожньої одежинки.

з'єднати дві комунальні квартири

Джерело: gradostroitel.com.ua


MAXCACHE: 0.48MB/0.00200 sec