Унікальні ліфти світу

Унікальні ліфти світу

Ліфтової транспорт є не тільки лише наймасовішим у світі, та й представляє собою благодатний грунт для впровадження інноваційних конструкторсько-технологічних розробок. Особливу увагу професіоналів, зайнятих у сфері ліфтостроеніі, до незвичайних інженерним і дизайнерським рішенням дозволяє постійно привносити нові корисні властивості в багатофункціональну структуру класичної ліфтової техніки і тим непохитно розширювати область її впровадження. До уваги читачів пропонується короткий інформаційний огляд, присвячений незвичайним представникам сімейства цих тс.

Сто британців в одному ліфті.

Ліфт для одночасного перевезення 100 пасажирів з'явився ще на зорі ліфтостроеніі – наприкінці XIX століття. Коли з'явилася необхідність забезпечити транспортний зв'язок для мешканців передмість Лондона, працюючих між Ліверпулем, Ланкашир і житловими районами Чешира, промислова компанія Wadsworth & Sons взялася спроектувати, зробити і встановити на одній з ділянок дороги пасажирські ліфти великої вантажопідйомності. Складність і незвичайність проекту полягала в тому, що дорога повинна була проходити під річкою Мерсі.

Будівництво ліфтового комплексу закінчилося в 1880 році. Протяжність тунелю кожного з трьох гідравлічних ліфтів становила 90 футів (близько 30 м), кабіни мали форму куба зі стороною 17 футів (трохи більше 5 м).

Інтер'єрне рішення кабін також було повністю новим для кінця XIX століття: вони представляли собою великі приміщення, увінчані дзеркалами, вздовж стін по периметру розміщувалися комфортабельні посадочні місця, залишаючи вільним прохід, за що ці унікальні ліфти і дістали назву «мобільних художніх салонів».

У 1906 році ліфти місткістю 100 пасажирів кожен були піддані реконструкції, в процесі якої парової привід поміняли електронним. Під час Другої світової війни унікальна система була пошкоджена від вибухів бомб. Тільки не так давно знайшлися кошти на відновлення історичного монумента: барабанні машини були змінені беспріводнімі движками, спеціально зробленими для цієї ліфтової системи за унікальним проектом.

Двоповерховий ліфт Отіса.

Володарі висоток завжди прагнули зробити свою нерухомість дуже доступною і симпатичною для орендарів. У їх інтересах було будівництво малогабаритних ліфтів: двоповерховий ліфт компанії Отіс став хорошим рішенням препядствия економії потрібних площ.

1-ий двопалубний ліфт був встановлений компанією ОТІС в 1931 році в 67-поверховому будинку міського сервісного центру в Нью-Йорку. Відразу двопалубний ліфт був повинен обслуговувати підземку, будівництво якої було заплановано.

У 1935 році ОТІС презентувала громадськості двоповерхова чарівництво, яке було особливо цінним новаторством для висоток з насиченою прохідністю в години пік. Така нерухомість могла різко зрости у вартості і принести жваву прибуток власникам за рахунок величезної кількості гостей. У двопалубних ліфтах кабіни розміщувалися одна над іншою і мали один і той же підйомний механізм. Вхід у ліфти був відкритий як з підземки, так і з вулиці: пасажири могли відразу з двох рівнів входити у верхню і нижню кабіни. Але двопалубні ліфти були б встановлені не в кожному хмарочосі: система тросів і противаг була дуже складна в управлінні. У 2003 році ОТІС удосконалив свої двоповерхові ліфти: з цього моменту для обладнання ними будівель не вимагається рівних прольотів між поверхами. Такі модернізовані двоповерхові ліфти числяться високотехнологічним транспортним засобом, 1-е з яких було встановлено в 54-поверховій вежі MORI, що відноситься до токійським комплексу будівель у Roppongi (Японія). Проблему нерівномірного поверховості вирішили за допомогою системи, яка автоматом піднімає або опускає ліфт до двох метрів, щоб вирівняти рівні підлоги кабіни та ліфтового холу.

Ліфт для пішоходів.

7 грудня 2001 в Німеччині було урочисто відкрито унікальну споруду, яка тут же назвали «пішохідним ліфтом». Самі творці цього незвичайного, горизонтального ліфта дали йому ім'я «человековоз». Будівництво такого ліфта зайняло всього один тиждень, а ціна склала 300 тис. марок. Ліфт призначений для транспортування людей через жваву чотирьохсмугову трасу № 132, де раніше розміщувався буденний наземний пішохідний перехід. «Человековоз» складається з двох веж і рейкового мосту між ними, за яким горизонтально переміщається кабіна з пасажирами.

Історія «человековоза» така: із міркувань безпеки пішоходів і автомобілістів компанія SCHMID запропонувала поміняти пішохідний перехід горизонтальним ліфтом. Думка виявилося життєстійкої. Для транспортування 8 осіб, а конкретно стільки заходить у кабіну, ліфта потрібно всього півхвилини: при вертикальному русі його швидкість становить 1 м / с, при горизонтальному – 1,5 м / с. Пропускна здатність ліфта – 720 чоловік протягом години (100 рейсів на годину).

«Человековозу» характерні звичайні для звичайного ліфта ознаки: автоматичні двері, пост наказів, кнопки виклику, акумуляторні батареї на випадок відключення електроенергії. Ліфт підключений до диспетчерського комплексу, програмне забезпечення ніяк не відрізняється від його аналогів, що обслуговують житлові та громадські будівлі.

За словами виробників, в «человековоза» велике майбутнє: він відповідає вимогам екологічної безпеки, просто вбудовується в будь-яку будівельну ситуацію, на його кабіні можна розташовувати візуальну інформацію. З іншого боку, ліфт комфортний для людей з порушеннями опорно-рухового апарату, а його будівництво відмінно і дешево.

Велосипедний ліфт.

1-ий у світі велосипедний ліфт, споруджений в Норвегії, в округах Тронхейма, – також результат застосування великих технологій. Ліфт допомагає велосипедистам любителям подолати відстань в 130 м: дорога до форту Крістіансена йде в гору – і місцеві мешканці користуються велосипедним ліфтом, який зі швидкістю 2 м / с піднімає їх вгору.

Ліфт в акваріумі.

Сучасний пасажир ліфта так найдосвідченіший, що його важко здивувати чимось незвичайним. Але скляні ліфти з гідравлічним приводом GMBH Design справжнє чарівництво.

Скляна кабіна, яка плавно рухається в оптично прозорою шахті у відкритому просторі торгового центру або по фасадній частині сучасного хмарочоса – прекрасне видовище. У самому сердечко Берліна, на березі Шпрее, навпроти Кафедрального Собору, знаходиться готель Radisson. У просторому холі готелю побудований найбільший у світі 25-м циліндричний акваріум AquaDom, в якому проживає 2,5 тис. екзотичних риб. Гості готелю можуть у повному сенсі слова зануритися в підводний світ, прокотившись в заскленому двоповерховому ліфті переміщається всередині акваріума. Це унікальне безрамне підйомне споруда робить функції оглядової площадки, на якій відразу може розташовуватися до 30 пасажирів.

Технічні властивості ліфта:

• вантажопідйомність 3600 кг;

• чотири рівня зупинок;

• висота підйому 27 м;

• гідравлічний привід 1:1;

• швидкість 0,3 м / с.

Вакуумний ліфт.

Протягом декількох років у США серійно робиться ліфт, який піднімає і опускає пасажирів без впровадження стандартного ліфтового обладнання. Ці унікальні ліфти випускає компанія DAYTONA ELEVATOR з Флориди. Вони призначені для особистого житла, в тому числі – для маленьких особняків, і можуть мати різні габарити і кілька рівнів установки.

У шахті круглого перерізу (зовнішній діаметр 94 см), зробленої з полікарбонату, переміщається кабіна-поршень, виконана з алюмінієвого сплаву. Двері шахти замикаються герметично, кабіна вентилюється знизу.

Насос, встановлений у вищій частині шахти, відкачує повітря з зони, розташованої над кабіною. При досягненні певного значення розрядження кабіна починає підніматися вгору під дією атмосферного тиску. Для переміщення вниз клапан шахти рівномірно впускає повітря в зону розрядження, забезпечуючи плавний спуск кабіни. Зовсім зрозуміло, що така система вимагає мінімальних енерговитрат.

Вантажопідйомність ліфта становить 204 кг, швидкість – 9,14 м / хв. Двері на різних поверхах можуть розкриватися в ту чи іншу сторону залежно від розташування ліфтового холу. Підкреслюючи гідності системи, розробники доповідають, що вакуумний ліфт можна встановити всього за кілька годин, навіщо буде потрібно мала переробка інтер'єру.

Гірський ліфт.

GMBH Design практикується на виготовленні ліфтових конструкцій, створених для різних туристських об'єктів: готелів, державних парків і природних заповідників. Найвисотніший у світі вільно рухається гірський ліфт, який отримав назву «Байлонгліфт», змонтований у 2001 році в прекрасному парку-заповіднику Китаю (район Вулінгіан, провінція Хунань). Двоповерхова кабіна ліфта вміщує 50 осіб. Вона доставляє гостей на оглядовий майданчик, розташований на висоті 360 м. У комплекс заходить 3 таких ліфта вантажопідйомністю 3750 кг кожен.

Технічні характеристики:

• тросовий привід 2:1;

• швидкість 3 м / с;

• два рівні зупинок.

Ліфт для риби.

На річці Коннектікут (США) побудований особливий «рибний ліфт»: розміри 2,8 х2, 1х1, 21 м, застосовуваний компанією HOLYOKE POWER для того, щоб підняти метають ікру рибу Алозі на висоту 30 футів (близько 100 м) вгору по дамбі. Без ліфта дамба залишалася б нездоланною перешкодою для риби, і вона не могла б продовжити розмноження у звичайних місцях.

Через рік після пуску спеціального «рибного ліфта» за півтора місяці (з середини травня до кінця червня) 33896 особин Алозі змогли піднятися вгору по дамбі, щоб кинути дорогоцінні ікринки на звичайному мілководдя і продовжити свій рід.

Ліфт у музеї.

У Столичному муніципальному історичному музеї аж до цього часу працює ліфт-ветеран, змонтований компанією «Стіклера» і введений в дію в 1895 році. За роки експлуатації ліфт не один раз модернізувався: спочатку він був тросовим і пересувався в сітчастої ліфтовій шахті. Після ремонту у 1989 році (роботи виконали австрійські специ) шахта отримала скляне обгородження, а сам ліфт перевтілився у сучасне підйомний пристрій з гідравлічним приводом. Проїхати на новому-старому ліфті можна тільки спільно з ліфтером.

Замість колишньої кабіни XIX століття на даний момент можна побачити її точну копію: відновлення незвичайного інтер'єру з панелями з червоного дерева і оббитих оксамитом лавкою, виявилося, на жаль, неможливо.

Успіх сучасних технологій в ліфтах ОТІС.

Підйомники в Кремлі і садибі Кусково (Москва) також числяться раритетними: вони були в числі перших ліфтів, що здалися в Росії. У наші дні першість в оснащенні підйомними пристроями пам'яток історії та архітектури належить ліфтів південноамериканського походження, встановленим, а саме, в Зимовому палаці (компанія ОТІС). Це не запаморочливо, так як мультинаціональна компанія ОТІС бере на озброєння все найкраще, що пропонує сучасна інженерія. Здавалося б, ліфти і компактність несумісні, але сучасні технології творять нездійсненне.

Шків малогабаритної лебідки ліфта без машинного приміщення Ge N2 становить всього 100 мм в поперечнику і забезпечує 50%-у економію електроенергії при одній і тій же висоті підйому. До того ж Ge N2 відрізняє плавність і безшумність роботи: впровадження лебідки і системи армованих ременів значно знижує вібрацію і шум. Особливі гумові ресори лебідки забезпечують тишу і відсутність вібрації в будівлі, де встановлено такий ліфт. Система векторного керування і грузовзвешівающіе датчики гарантують поступове прискорення і м'яке гальмування ліфта.

Ge N2 проектувався з урахуванням мінімізації екологічних ризиків. Лебідка з синхронним двигуном на постійних магнітах з герметичними підшипниками не вимагає масел. Армовані ремені з полімерним покриттям на відміну від залізних канатів не потребують мастилі. Тут також немає необхідності використовувати горючі і шкідливі для здоров'я матеріали, які можуть потрапити в шахту ліфта або на майданчики. Крім усього іншого, набір обладнання Ge N2 поставляється замовнику в біодеградіруемие упаковці.

Чергове перевага впровадження сучасної ліфтової техніки, в якій застосовані останні наукові розробки, полягає в спрощенні експлуатації та мінімізації впливу людського фактора при її обслуговуванні.

Ліфт у храмі.

Відмітна особливість моделей ліфтів, про які мова піде, – розміщення кабіни в шахті, змонтованої на фасаді будівлі. Це ліфти російського виробництва (виробник ВАТ «ЩЛЗ»), вони експлуатуються в таких відомих спорудах, як готель «Космос», Рада Федерації, термінал аеропорту Внуково, універмаг «Москва», будівля МЗС, в елітних будинках мікрорайонів Жулебіно, Крилатське, Орехово, Куркіно, на Мічурінському проспекті, Рубльовському шосе і … в Богоявленському Соборі Москви.

На фасадній частині історичного і будівельного монумента, яким є православний Богоявленський кафедральний собор (Єлоховський храм), в 1997 році були змонтовані два пасажирських ліфти вантажопідйомністю по 400 кг, які взяті на сервіс МДУП «Мосліфт». Вони створені для транспортування священиків – людей, часто, дуже похилого віку, яким, в прямому сенсі слова, ліфт Бог в допомогу.

Підйомники для партійної еліти.

У 60-х роках минулого століття в будинку за адресою Кутузовський проспект, 26, не рахуючи ліфта загального використання був побудований індивідуальний ліфт для генсека Л.І. Брежнєва. Збудували спецліфт після того, як Леонід Ілліч «застряг» у ліфті, створеному для обслуговування всіх мешканців будинку.

Для подальшого партійного шефа – Костянтина Черненка, який не міг самостійно пересуватися, в закритій для звичайних гостей зоні Великого театру також був побудований особливий ліфт.

Підйомник особливій конструкції ще не так здавна піднімав на верхній майданчик Мавзолею старіючих радянських керівників.

З чуток, ліфт, який доставляв екс-президента Росії Бориса Єльцина в його кабінет для роботи, також не має аналогів у світі. При його будівництві конструктори не поскупилися на дорогоцінні метали: ліфт обійшовся росіянам у $ 1 млн.

Ліфти для людей з обмеженими фізичними здібностями.

Ліфт-позашляховик (транспортер) призначений для підйому інвалідів по сходинках. Творці унікального ліфта – інженери російського підприємства «МАШXXI століття» (Москва).

У основі його пристрою лежить конструкція самого звичайного гусеничного робота-сапера, застосовуваного в наші дні вибухотехніками. Бот з'єднує всередині себе маневреність і потужність з малими розмірами. Інвалід-візочник повинен заїхати на транспортер, після цього пріпомощі спеціально навченого співробітника ліфт підніме пасажира на відповідний поверх. Швидкість руху підйомника – один сходовий марш за хвилину. Крім цього спецами «МАШ XXI століття» спроектовані і випускаються підйомники, полегшують використання спортивними басейнами і ваннами, також інші підйомно-транспортні засоби, що оптимізують процес соціальної адаптації людей з особливостями моторної функції.

Швидкісні ліфти. Ліфти у висотках.

У висоток існує власний свій рейтинг, який часом переглядається у зв'язку з виникненням ще одного «дива світу». За кількістю великих будівель постійно лідирують США: тут розміщені 40 хмарочосів, потім йдуть Китай і Малайзія.

Вищим і «молодим» хмарочосом світу є 101-поверховий «Тайпей 101» (Китай). Будівництво вежі обійшлося в $ 1,6 мільярда.

Ось кілька даних, взятих з офіційного веб-сайту хмарочоса «Тайбей 101»:

• адресу – дорога № 8 Sung

Chin, район Hsin-Yi, Taipei Taiwan

• статус – експлуатоване споруда

• технічна характеристика – змішаний тип

• дата початку будівництва – 1999

• дата закінчення будівництва – 2004

• поверховість – 101 поверх

• висота – 509 м

• площа поверхів – 412500 м2

• кількість ліфтів – 61 одиниця

• структура – висотна споруда, полярне

• будівельний образ – пагода

• матеріали – метал, скло

Особливості: на 87-му поверсі встановлена 900-т плита, завдяки якій вежа повинна протистояти землетрусам і тайфунам. Офіційно висотці «Тайпей 101» присвоєно звання самого найвищого будови на землі в наступних категоріях: загальна висота, сама найвища дах, найбільша площа підлоги.

Будівельна композиція і інтер'єри «Тайпей 101» відтворюють структуру китайської пагоди, пригадує суцвіття бамбука. У будівельному вигляді цієї унікальної споруди знайшла відображення семантика щасливого числа «8», яке в Китаї символізує добробут і успіх.

15 грудня 2004 концерн TOSHIBA поставив на «Тайпей 101» два самих високошвидкісних у світі ліфта: найбільша швидкість підйому становить 16,5 м / с. У цілому компанія TELC (Toshiba Elevator and Building Systems Corp.), Що є структурним підрозділом концерну TOSHIBA, встановила на «Тайпеї 101» 61 ліфт (з їх 27 високошвидкісних і 34 двопалубних) і 50 ескалаторів.

Швидкісні ліфти, побудовані конценном TOSHIBA, можуть відразу прийняти на борт 24 пасажири і транспортувати їх зі швидкістю: близько 60 км / год (при підйомі вгору) і 36 км / год (при русі вниз). Прямуючи вгору, унікальний ліфт долає місце в 382 м за 39 с (близько 10 м / c), що є результатом впровадження наукоємних технологій і, в тому числі, сучасних систем нормалізації тиску в кабіні.

Ці ліфти затьмарили досягнутий їх попередниками рекорд швидкості на 33%. При всьому цьому впровадження в багатофункціональну схему кабіни унікальної системи нормалізації барометричного параметра повітря дозволило прибрати неприємні відчуття, що виникають практично у всіх людей при найвищій швидкості підйому.

Для збільшення комфортності поїздки в ліфті націлена і активна система просторової стабілізації кабіни. Цю функцію реалізує пристрій спрямованої гасіння вібраційних хвиль, активується після аналізу даних, одержуваних від відповідного датчика, встановленого в кабіні ліфта.

Розробники ліфта доклали багато зусиль для забезпечення акустичного комфорту. Вони покращували конфігурацію кабіни, надавши їй аеродинамічні характеристики. Завдяки цьому вдалося знизити рівень шуму, що виникає при русі кабіни на найвищій швидкості у вузенькій шахті.

Наступними в переліку самих стрімких стоять ліфти, встановлені у висотках № 2 і № 3, на хмарочосах-близнюках Petronas Towers (Куала-Лумпур, Малайзія), та № 4 Sears Tower (Чикаго, ША).

Petronas Towers – 88-поверховий хмарочос (451,9 м) – побудований в столиці Малайзії Куала-Лумпур. У кожній з веж Petronas Towers змонтовано по 29 двоповерхових ліфтів загальною вантажопідйомністю 52 людини. Швидкість їхнього руху 3,5-7 м / с. Всього в баштах експлуатується 76 пасажирських і вантажних ліфтів компанії ОТІС.

Південноамериканський конструктор аргентинського походження Цезар Пеллі врахував конфесійну особливість Малайзії – будівельний образ висотки явно тяжіє до ісламської культурної традиції, тим паче що в прилеглому до комплексу парку розміщена мечеть. Сонцезахисні вікна, які рятують гостей висотки від виснажливої тропічної спеки, мають загальну площу скління 77 тис. м2. Площа всіх приміщень будівлі дорівнює площі 48 футбольних полів. Самі вежі з прилеглим парком займають 40 га. Початку серпня 1995 року на рівні 41-го і 42-го поверхів веж був змонтований міст, який з'єднав два хмарочоси.

У 1994 році, коли вежі ще не були добудовані, уряд Малайзії вирішив зрушити чиказький Sears Tower з першої позиції рейтингу висотності (у той час Sears Tower був найвищим хмарочосом у світі) і зажадало від конструктора приростити висоту споруджуваних веж до рекордної позначки. Після того як малайзійських «близнюків» надбудували залізними шпилями по 73,5 м кожна, висота хмарочосів склала 451,9 м. На 4-му місці опинилася вежа Sears Tower (Чикаго, США), це 99 поверхів (443 м). Її подвійний шпиль піднімається на 520 м. Вежа побудована в 1973 році, будівництво тривало три роки і обійшлося в 150 млн доларів. Башта озброєна високошвидкісними ліфтами (найбільша швидкість кабіни при русі вгору становить трохи більше 8 м / c).

Перспективи.

Специ фінської компанії KONE протягом минулих двох років виконали найпрестижніші і дорогі ліфтові проекти у світі. Це пояснюється тим, що в останні три десятиліття в KONE не було суперників в Північній Америці при реалізації проектів по оснащенню ліфтами висоток: компанія – загальновизнаний фаворит в галузі впровадження високих технологій в ліфтову гілку.

На даний момент KONE взялася за реалізацію ще одного приголомшливого проекту: до весни 2009 року їй належить закінчити будівництво 26 високошвидкісних ліфтів для «висотної зірки XXI століття» 97-поверхового комплексу (414,5 м) Trump International Hotel and r (Чикаго).

За прогнозами, коли цей проект буде завершений, хмарочос стане самим найвищим будинком у США та Північній Америці. Тут будуть встановлені самі швидкісні ліфти, вироблені KONE, – найбільша швидкість підйому 8 м / с.

Джерело: gradostroitel.com.ua