Універсальні навантажувачі tcm серії ssl

Універсальні навантажувачі tcm серії ssl

Нагадаємо читачам, що, починаючи з 2001 року, компанія «Велетень» почала активну співпрацю з відомим японським виробником передніх і навантажувачів «ТСМ Corporation». Серед численних досягнень цієї дуже шановний компанії числиться, а саме, створення в липні 1960 першого японського переднього навантажувача (за ліцензією «Clark»). Пізніше, в грудні 1984 був випущений передній навантажувач серії 800 – стовідсотково розроблений згідно унікальної технології «ТСМ».

У майбутньому цей японський продуцент зумів ще більше зміцнити свої позиції в секторі лад машин, уклавши в грудні 1999 року союз з компаніями «Hitachi Construction Machinery Co.» («HСМ») і «Furukawa Metal & Machinery Со.» Для спільного виробництва передніх навантажувачів . Зауважимо, що з плином часу співпраця вище згаданих японських виробників тільки міцнішала. А саме, «HСМ» стала найбільшим акціонером «ТСМ» в липні 2003 року, купивши 30% акцій цієї японської компанії, а до 1 квітня 2005 збільшила власний пакет до 46%. Ентузіазм компанії «HСМ» до акцій «ТСМ Corporation» роз'яснюється просто: зрослий попит на будівельну техніку дозволив істотно збільшити прибутковість бізнесу в даному секторі.

До того як перейти безпосередньо до опису конструктивних особливостей міні-навантажувачів ТСМ, зауважимо, що їх створення здійснюється в Країні висхідного сонця (в префектурі Сіга) на одному з трьох сучасних заводів компанії, де окрім сучасних передніх і універсальних колісних навантажувачів випускаються малогабаритні та середнього розміру навантажувачі навантажувачі в / п 1 – 10 т, також автоматичні засоби підлогового транспорту (без водія) та ін обладнання.

Останнє покоління навантажувачів ТСМ з бортовим поворотом включає сім базисних моделей: SSL 703, SSL704, SSL 705, SSL 706, SSL707, SSL 709 і SSL 709V, експлуатаційна маса яких варіюється від 1070 до2750 кг, а номінальна г / п от270 до 710 кг.

Залежно від в / п на машини встановлюються дизельні двигуни Kubota останнього покоління об'ємом від 0,8 до 3,3 л. Принципово і те, що ці движки відповідають жорстким міжнародним стандартам з контролю шкідливих викидів у навколишнє середовище і мають величезну потужність. При всьому цьому завдяки Шумопоглинаюче покриття, установці движків на опори з гумовими прокладками, дієвої охолоджуючої системі, дієвому глушнику, закритим насосів і клапанів движків досягається малий рівень шуму – в стандартному режимі від 68 до 73 дБ (А). До того ж движки обладнані системою обігріву впускного повітря свічками розжарювання, спрощує пуск в прохолодну погоду.

Міні-навантажувачі ТСМ дуже маневрені завдяки дуже малому радіус їх розвороту. Гідростатична коробка озброєна двома насосами і двома движками, забезпечує можливість розвороту на місці, вищу швидкість руху і суттєве тягове зусилля, в тому числі на слизьких грунтах. Для більш надійного і безпечного гальмування на ухилах в маточинах коліс передбачені сухі багатодискові гальма, керовані натисканням педалі. Вони роблять функцію стоянкового гальма.

Конструкція підйому ковша двобалочний стріли виконана за класичною коловою схемою. Новий А-подібний ківш збільшує плавність навантаження і вивантаження, а збільшений кут підйому ковша зводить до мінімуму можливість висипання вантажу. До того ж машини облаштовані гідравлічним механізмом вирівнювання ковша під час його підйому.

Крім різних ковшів можуть також бути встановлені навантажувальні вила, грейфери захвати, гідромолоти, фрези та інше спец обладнання.

Серед іншого, дані моделі облаштовані механізмом швидкої зміни підвісного обладнання. Завдяки цьому вони в недовгі терміни пристосовується під будь-який підвісне обладнання і для різних робіт, що дозволяє істотно розширити область впровадження даних навантажувачів комунальними службами, лад організація-ми та сільськогосподарськими підприємствами.

Кабіна навантажувачів ТСМ виконана в узгодженні з сучасними вимогами ергономічності і безпеки при перекиданні. Щоб вхід в кабіну взимку або в дощик був більш безпечним поверхню сходинок і статі, виконана рифленою або обклеєна наждачкою. Прилади й тумблери згруповані перед оператором таким чином, щоб зробити йому досить місця для комфортабельної роботи. На моделях величезних розмірів для полегшення доступу двері кабіни розширена, а щабель виготовлена нижче.

Звичайні дуги безпеки тут підміняють дві штанги, що виконують ту ж функцію блокування гідросистеми, Для початку руху потрібно закрити двері, пристебнутися, опустити штанги, запустити двигун і відпустити гальмо стоянки. Частота обертання мотора регулюється важелем праворуч, при роботі вона повинна бути виставлена на найвищу величину. Коробкою управляють двома важелями ходу. На лівому важелі, під величезним пальцем, поміщений тумблер сигналізації поворотів, на правому – звуковий сигнал. Лівою педаллю управляють стрілою, а правою – ковшем.

Моделі ТСМ дуже комфортні в обслуговуванні. Для перевірки рівня масла в двигуні, рівня охолоджуючої води, стану повітряного фільтра, радіаторів та акумуляторної батареї потрібно відкрити двері моторного відділу і підняти кришку з масляним радіатором. Про стан повітряного фільтра судять по індикатору пилу: якщо на ньому з'явилася червона лінія, то фільтр потребує чищення. На моделях SSL 703 і SSL 704 заливна горловина бака гідросистеми знаходиться за дверцятами, а рівень масла інспектують через оглядове віконце. На інших моделях горловина виведена на правий борт, а рівень інспектують щупом. Рівень пального визначають за свідченнями приладу в кабіні, рівень масла в картерах коробки – зорово після запобігання пробок на бортах між колесами.

Кабіну і швидкознімний задній капот можна самостійно відкрити для жвавого огляду та обслуговування мотора, гідравлічної системи та коробки, але буде краще, якщо сервісні роботи будуть робити специ компанії «Велетень».

Джерело: gradostroitel.com.ua