Варіатор або автомат

Всім відомо, що механічна коробка (МКПП ) Як правило, має п’ять швидкостей, коробка "автомат " – Близько восьми, а ось що таке варіатор і скільки у нього передач? Відповідь не кожному відомий, насправді варіатор має нескінченну безліч передач.

Сьогодні озброївшись усіма своїми знаннями, а також знаннями фахівців, хочу поговорити про те, що таке варіатор, і в чому власне полягає його перевага перед аналогами, такими як МКПП і АКПП .

Варіатор – Це по суті передавальний між колесами і двигуном пристрій, який здатний дуже плавно міняти швидкість обертання ведучого, а також веденого диска. Пристрої такого типу давно використовуються виробниками мопедів, скутерів, а також водних і снігових мотоциклів. Незважаючи на те, що на сучасний автомобіль варіатор "перекочував" досить давно, а якщо точніше то в середині минулого століття, його по-справжньому активне впровадження і розвиток в автоіндустрії відбулося порівняно недавно.

У питанні варіатор або автомат слід зазначити, що на відміну від автоматичної коробки передач. варіатор починає свій рух більш рівно, нагадуючи розгін потужного електродвигуна. При цьому набір швидкості відбувається без будь-яких провалів, супроводжуючись лише ледве чутним наростаючим шумом. Автомобіль, оснащений варіатором, як правило, прискорюється набагато стрімкіше своїх більш потужних побратимів, оскільки не витрачає "дорогоцінний" час на перемикання передач. Доведено, що в питанні хто швидше набирає обертів, варіатор або автомат. перший буде безумовним лідером.

Автомобіль оснащений варіатором більш лояльно ставитися до помилок свого господаря – наприклад, він ніколи не затихне на світлофорі, і вже точно не покотиться назад під час підйому, крім того, процес рушання завжди буде плавним, в незалежності від навичок і вміння самого власника. Завдяки всього двом педалям, так само як і у автоматичних коробках, малоймовірний ризик переплутати педалі, це більшою мірою стосується автомобілістів-новачків.

Деякі вимогливі автомобілісти засуджують варіатор за постійне рівне, так би мовити «дзижчання» мотора, присутнє у всіх режимах роботи двигуна. Відсутність спортивного «рику» під час різкого прискорення також грає не на користь в питанні варіатор або автомат. Дійсним цінителям не по собі, коли автомобіль, ніби й зовсім з неробочим мотором, починає стрімко прискорюватися. Це, на мій погляд, не можна вважати повноцінним недоліком, оскільки "гарчання" несе чисто естетичну насолоду і в жодному разі не впливає на динамічні властивості автомобіля.

Цей "недолік" пояснюється досить просто, вся справа в тому, що розумна електроніка не дозволяє мотору досягати критичних точок, своєчасно оптимізуючи його роботу, змушуючи функціонувати в оптимальному режимі з номінальною потужністю. Для справжніх цінителів класичних КПП виробником передбачена можливість використання «типтроника», який емулює перемикання фіксованих швидкостей. Крім того, для тих, хто жадає мощі, і швидкості, варіатор обладнаний функцією аналогічної «кік-даун», яка властива для АКПП. Іншими словами, після різкого натискання педалі газу до упору, відбувається миттєве зміна передавального числа, що дозволяє автомобілю блискавично прискорюватися.

Враховуючи все вищевикладене, можна зробити висновок і відповісти на питання, що краще варіатор або автомат. Безумовно, автомобіль з варіатором має безліч переваг в порівнянні з автомобілями, оснащеними аналогічними коробками перемикання передач.

Отже, перерахуємо їх:

  1. Більш стрімкий розгін.
  2. Економія палива .
  3. Більш оптимізована навантаження на двигун, а також інші елементи приводу.
  4. За рахунок того, що управляє роботою двигуна електроніка, його режим роботи можна характеризувати як «щадний», що власне для власника означає – більш дешеве і рідкісне обслуговування і малоймовірний ремонт варіатора .
  5. Крім усього іншого рівень шкідливих речовин у відпрацьованих газах автомобіля з варіатором набагато нижче, ніж в аналогічних моделях з АКПП або МКПП.
  6. Шум, що видається автомобілем з варіатором, майже вдвічі тихіше, ніж у звичайних авто.

Однак розглянувши гідності варіатора. не вказавши його недоліків, було б нечесним по відношенню до автоматичних коробок передач і "механіці", Тому представляю вашій увазі ряд недоліків, якими на жаль володіє цей пристрій:

  1. Варіатором не прийнято агрегатувати автомобілі, що мають потужні двигуна, хоча в продажу вже з’явилися деякі екземпляри;
  2. На відміну від "автомата", варіатор наповнюється спеціальною рідиною, яка коштує дорожче звичайного трансмісійного масла і вимагає постійного точного контролю рівня і не підлягає заміні на схоже від якої-небудь іншої моделі автомобіля.
  3. Після відключення акумулятора протягом приблизно 100 км. відбувається примусова калібрування варіатора для його оптимальною і правильної роботи.
  4. Ремонт варіатора – Дуже дорогий, а "умільців" здатних його виробити, як слід – дуже мало.
  5. Є також обмеження щодо буксирування автомобіля з варіатором, а також щодо буксирування таким автомобілем якогось причепа або іншого ТЗ.
  6. Правильна робота варіатора безпосередньо залежить від сигналів безлічі датчиків, таких як: датчик тиску, датчик швидкості, датчик ABS, датчик положення коленвала. У разі виходу з ладу хоча б одного з них, може спричинити за собою цілий ланцюжок проблем, а також неправильну роботу даної трансмісії.

Хот як би там не було, на думку більшості фахівців, майбутнє – безсумнівно, за варіатором, саме він стане гідною заміною всім звичної "механіці" і роботизованою коробкою передач, а також їх близьким побратимам "автоматам ".

Тепер кілька слушних порад, дотримуючись яких можна уникнути такої неприємної процедури, як ремонт варіатора. забезпечивши йому оптимальні для роботи умови:

  1. Уникайте зайвих навантажень в зимову пору року, особливо на початку руху. Насамперед, потрібно дати всім елементам як слід прогрітися.
  2. Постійно стежити за станом і рівнем рідини, і вчасно виробляти її заміну.
  3. Слід уникати різких навантажень під час старту, пам’ятайте, ця трансмісія не адаптована для гонок.
  4. Регулярно робіть візуальний огляд всіх датчиків і перевіряйте їх цілісність і працездатність.
  5. І останнє, мабуть, найголовніше, у разі виникнення будь-яких проблем з варіатором – негайно зверніться до фахівця і в жодному разі не намагайтеся справити ремонт варіатора своїми руками. повірте, нічого доброго з цього не вийде.

Навігація по публікаціям

Будемо вдячні, якщо Ви поділитеся цією статтею в соц. мережах

Оригiнал читайте here.

Похожие статьи